trimaran banque populaire chavirage

Bateaux.com

Chavirage du Maxi Banque Populaire IX d'Armel le Cléac'h

Alors qu'Armel le Cléac'h avait fait un splendide retour dans le match après un rapide arrêt à la pointe Bretagne le jour du départ pour assurer une réparation mineure sur le système d'énergie du bord, il vient de chavirer dans le nord-est des Açores.

Comble de malchance pour Armel le Cléac'h , skipper du Maxi Banque Populaire IX... Peu de temps après son départ — ce dimanche 4 novembre 2018 — le marin avait dû rebrousser chemin pour un pit-stop de 35 minutes à la pointe Bretagne. Rejoint par son équipe technique à Roscoff, des réparations mineures avaient été effectuées sur le système d'énergie du bord.

Malgré cet arrêt express, Armel avait réussi à réduire son écart à 18,5 milles avec le leader de la flotte, François Gabart (Macif) et prendre la 2e place au classement de 16 heures ce lundi 5 novembre. Une belle remontée qui lui donnait toutes ces chances pour la victoire finale.

Mais l'histoire en a décidé autrement... Le Maxi Banque Populaire IX a chaviré ce mardi 6 novembre à 12 h alors qu'il alors qu'il naviguait à 340 milles dans le nord-est des Açores , avec des conditions de vent de 30/35 nœuds et 5 mètres de mer. Le chavirage serait dû à la rupture du flotteur bâbord.

Le skipper a pu déclencher sa balise de sécurité et prendre contact avec son équipe technique à terre. Le skipper est sain et sauf à l'intérieur de son bateau et attend les secours qui vont être assurés par le CROSS Gris Nez, en collaboration avec la direction de course et l'équipe Banque Populaire.

Deux chavirages en sept mois

C'est la 2e fois qu' Armel le Cléac'h chavire en sept mois puisqu'à la mi-avril 2018, le trimaran bleu et blanc chavirait au large du Maroc . En raison d'une survente de vent, le bateau avait basculé sur le côté tribord, avant de se retourner. Le skipper et ses équipiers avaient rapidement été secourus et le bateau rapatrié à Casablanca puis à Lorient pour y subir des réparations.

Cet accident avait marqué les esprits et le team avait beaucoup travaillé sur les systèmes anti-chavirage, comme nous l'avait expliqué le skipper lors de la mise à l'eau de son maxi trimaran en aout dernier. Mais quand il s'agit de casse, ça ne pardonne pas et la technologie n'y peut rien...

Un mois et demi après son chavirage, Le Cléac’h sort du silence : «On ne va rien lâcher»

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Après une annus horribilis, Le skipper de Banque Populaire est prêt à rebondir en 2019.

On l’avait quitté sur le quai de Vigo (Espagne) le 9 novembre dernier, à la descente du  Sonho de Infancia , le bateau de pêche portugais qui l’avait secouru après  le chavirage du maxi-trimaran Banque Populaire IX dans le golfe de Gascogne, survenu deux jours après le départ de la Route du rhum . Armel Le Cléac’h, qui était longuement revenu sur cet accident , ne s’était plus exprimé depuis, hormis dans le cadre de la communication interne de la «banque de la voile» . Marqué par cette terrible épreuve, sept mois après un premier retournement au large du Maroc, le vainqueur du dernier Vendée Globe a finalement adressé un message au public ce vendredi matin via une vidéo publiée sur les réseaux sociaux. Le Chacal, son surnom dans le milieu, ne lâchera rien.

• Route du Rhum : en direct, les positions et classements des bateaux sur la cartographie de la 12e édition

« 2018 n’a pas été une année facile pour nous » Armel Le Cléac'h

«Je tenais à vous remercier pour tous les messages de soutien et d’encouragement reçus ces dernières semaines. Cela nous a fait chaud au cœur après ces moments compliqués. 2018 n’a pas été une année facile pour nous. Mais je tenais à vous dire qu’on ne va rien lâcher. On va essayer d’imaginer et de construire l’avenir avec Banque Populaire. Je vous donne rendez-vous en 2019 pour les 30 ans de la banque de la voile», a confié le double vainqueur de la Solitaire du Figaro dont le bateau, rentré au port par remorquage dans un état désastreux , n’est pas réparable. Son accident et celui de Sébastien Josse sur Edmond de Rothschild ont poussé le collectif Ultime à reporter la première édition de la Brest Oceans, le tour du monde en solitaire en multicoques , initialement prévue en décembre 2019. Cette nouvelle course pourrait voir le jour à l’hiver 2021. Le temps, peut-être, pour Le Cléac’h et Banque Populaire de reconstruire un nouveau bateau volant.

Armel vous remercie pour les nombreux messages de soutien reçus et vous donne rendez-vous en 2019 pour fêter les 30 ans de la Banque de la Voile ⛵ #PassionVoile #BanquedelaVoile pic.twitter.com/KjMNdp7VA1 — Voile Banque Pop (@VoileBanquePop) 21 décembre 2018

• François Gabart au Figaro : «On invente la course au large de demain»

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Le trimaran d'Armel Le Cléac'h, parti disputer des régates en Méditerranée chavire au large du Maroc

• copier le lien lien copié

Parti de Lorient mardi dernier, le bateau rejoignait Marseille puis Nice pour un grand rassemblement de régates en Méditerranée de navires de la classe Ultim . Le voyage a tourné court au large du Maroc. Le bateau a chaviré.

Il est arrivé 1er du Vendée Golbe 2016-2017 avec un temps de course de 74 jours 3heures,  35 minutes et  46 secondes. Et contre toute attente,  Armel Le Cléac'h, 40 ans, a vécu un naufrage au large des côtes marocaines dans la nuit de vendredi à samedi, vers 3 heures du matin avec son maxi trimaran Banque Populaire IX.   Armel Le Cléac'h, Pierre-Emmanuel Hérissé et leur caméraman navigaient sur le bateau, direction la Méditerranée pour disputer la Nice Ultimed au moment de l'accident.

#Voile : le maxi-trimaran Banque Populaire IX d'Armel Le Cléac'h, en route pour #Marseille , a chaviré au large du Maroc ! https://t.co/BZxDxDUmVU @VoileBanquePop @NiceUltiMed — Club Mer Provence (@ClubMerProvence) 14 avril 2018

"Tout a basculé en quelques secondes" - Découvrez les premiers mots d'Armel Le Cléac'h suite au chavirage du Maxi Banque Populaire IX la nuit dernière https://t.co/uGkhdMmZkM — Voile Banque Pop (@VoileBanquePop) 14 avril 2018

Les conditions étaient plutôt stables, j'avais vérifié et il n'y avait pas de grain ou d'orage possible devant nous

a expliqué Armel Le Cléac'h une fois revenu à terre.  

Tout est allé très vite

Ce dernier était dans la "cabane, en veille aux manoeuvres. J'ai été m'allonger cinq minutes sur la bannette pour commencer une sieste. Le bateau a commencé à se lever très vite suite à une survente de vent, je n'ai pas eu le temps de sortir. J'ai pu choquer la grand voile mais cela n'a pas suffi. Tout est allé très vite, le bateau a basculé sur le côté tribord . Je me suis retrouvé à l'envers dans l'eau qui avait inondé la cabane. Pierre-Emmanuel m'appelait pour savoir si j'étais là. Nous arrivions à nous entendre entre deux vagues, j'ai réussi à sortir de là et à me hisser dans la coque centrale en sécurité avec eux, à l'abri", a-t-il raconté.  

C'est vraiment dur à vivre, les conditions en mer étaient maniables, nous avons déjà navigué avant dans des conditions beaucoup plus fortes et engagées. Tout a basculé en quelques secondes

a encore regretté le skipper. "Au moment où nous avons quitté le bateau, les trois coques et les bras étaient intacts, le mât quant à lui, est cassé en plusieurs morceaux".  

De nombreux dégâts

L'équipe va tenter de récupérer le bateau le plus rapidement possible et espère le remettre en état à temps pour la Route du Rhum en novembre. Mis en l'eau en 2017, Banque Populaire IX est un trimaran de la catégorie Ultim (24 à 32 m de long). Il mesure 32 mètres de long, pour 23 m de large. Son mât culmine à 38 mètres.

Pour aller plus loin

• Alpes-Maritimes
• Provence-Alpes-Côte d'Azur

• copier le lien https://france3-regions.francetvinfo.fr/provence-alpes-cote-d-azur/alpes-maritimes/nice/trimaran-armel-cleac-h-parti-disputer-regates-mediterranee-chavire-au-large-du-maroc-1459079.html
• Bourg-en-Bresse
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Banque Populaire : un chavirage et des questions

• 24 avril 2018

Que s’est-il passé à bord de  Banque Populaire IX  ?  Selon le  communiqué de presse  envoyé aux médias le samedi 14 avril à midi, le plan VPLP a chaviré vers 3 heures du matin au large du Maroc. Le maxi-trimaran avait quitté Lorient le mardi précédent pour un convoyage vers Nice, port de départ de la NiceUltimed, l’occasion pour Armel Le Cléac’h de s’entraîner en “faux solitaire”, d’où la présence à bord du directeur technique du team Banque Populaire, Pierre-Emmanuel Hérissé, et du caméraman Fulvio d’Aguanno. Un  second communiqué , envoyé à 19h30, précise les conditions de navigation au moment du chavirage, décrites par Armel Le Cléac’h : “ Les conditions de mer et de vent étaient plutôt correctes,  18/20 nœuds de vent  au moment de l’incident (…) Nous étions sur un bord assez serré, du près débridé, un ris dans la grand-voile et le petit foc (…) Les conditions étaient plutôt  stables , j’avais vérifié et il n’y avait pas de grain ou d’orage possible devant nous. Pierre-Emmanuel Hérissé et notre média-man étaient à l’intérieur, moi j’étais dans ma cabane en veille aux manœuvres. J’ai été m’allonger cinq minutes sur la bannette pour commencer une sieste. Le bateau a commencé à se lever très vite suite   à une survente de vent, je n’ai pas eu le temps de sortir. J’ai pu choquer la grand voile mais cela n’a pas suffi. Tout est allé très vite, le bateau a basculé sur le côté tribord”.

Pourquoi le système anti-chavirage n’a pas fonctionné ?  Depuis plusieurs années, les multicoques sont équipés de  systèmes anti-chavirages  qui, en fonction de l’angle de gîte, choquent automatiquement le chariot de grand voile, l’écoute de grand-voile, l’écoute de la voile d’avant – ou tout autre bout. De nombreux trimarans sont dotés du système  Upside Up  développé par Ocean Data System, par exemple ; les grosses équipes conçoivent parfois elles-mêmes leur propre dispositif. Sur le trimaran  Macif ,  à bord duquel  Tip & Shaft  a pu naviguer voilà 2 ans , trois systèmes anti-chavirages sont disposés à l’entrée de la cabine et sur les deux colonnes de winches ; l’écoute de GV est connectée  en permanence  au système et, lorsque le skipper dort, écoute de GV, chariot de GV et tweaker sont tous les trois connectés. Les écoutes de  Banque Pop  étaient-elles  branchées  sur le système anti-chavirage ? Si oui, le système anti-chavirage a-t-il  fonctionné  ? Armel Le Cléac’h a répondu à ces questions lundi en expliquant que le système existait sur Banque Populaire IX, mais pour l’instant limité à la seule grand-voile, l’équipe technique ayant prévu de l’installer plus tard pour les voiles d’avant. Et d’après le skipper, il a fonctionné en larguant la grand-voile, mais pas assez rapidement pour empêcher le chavirage. Enfin, pourquoi n’y avait-il  personne sur le pont  lorsqu’Armel Le Cléac’h est allé s’allonger pour une sieste, le principe du “faux-solitaire” étant précisément de parer ce genre d’éventualités ? La question n’a pour l’instant pas de réponse.

Comment le team Banque Populaire va-t-il faire pour s’aligner sur la Route du Rhum ?  Là aussi, c’est par  communiqué de presse  que l’équipe d’Armel Le Cléac’h a confirmé qu’elle serait au départ de la prochaine Route du Rhum malgré cette fortune de mer. “ Nous avons d’ores et déjà pris les devants afin d’organiser les réparations du trimaran, examiner les différentes solutions pour l’équiper d’un mât et d’une bôme. L’objectif clair est de remettre le bateau à l’eau avant la fin de l’été et de permettre à Armel de se préparer dans de bonnes conditions pour se présenter au départ de la Route du Rhum à Saint-Malo”,  selon les propos rapportés de Ronan Lucas, le directeur du team. Lundi, Armel Le Cléac’h a confié son espoir que le plan VPLP –  qui était assuré (sauf le gréement, comme souvent), à la différence d’ Actual  et de  Gitana  – soit  chargé en fin de semaine sur un cargo  au départ de Casablanca, où il a été remorqué et remis à l’endroit jeudi. Et devrait, si tout va bien entrer  en chantier dans la foulée à Lorient . “ S’il y a une équipe capable de réaliser une opération comme celle-là, c’est bien Banque Populair e, admire un concurrent  : en quelques heures, ils étaient sur place et ils auront leur bateau en chantier moins de 15 jours  après un chavirage à 1 000 milles de leur base . ” Un peu plus que 15 jours finalement… Le vrai dossier reste celui du mât : en théorie, un mât d’Ultime neuf coûte environ 1,5 million d’euros et demande six mois de travail. S’il existe bien un espar disponible – le grand mât de l’ancien  Groupama 3 , désormais propriété de Francis Joyon – le team Banque Populaire se dirige  vers une construction d’un mât neuf . Chez CDK – d’où sortait le premier mât – comme chez Lorima, on réfléchit à des organisations spécifiques pour raccourcir les délais de fabrication, nous ont  confirmé les deux entreprises .

Quelles conséquences pour la classe Ultim 32/23 ?  C’était jusqu’ici l’un des atouts majeurs des Ultimes : leur  sûreté . Seul Francis Joyon avait chaviré  voilà près de 7 ans , au départ d’une tentative de record de l’Atlantique Nord sur son plan Irens.  “ Le chavirage de Banque Pop  change la donne , souligne Hervé Favre, chez OC Sport, organisateur, entre autres, de la Route du Rhum.  La sûreté des Ultimes était un  argument  – auprès des organisateurs de la Volvo Ocean Race, par exemple, ou des investisseurs. Cela va aussi  compliquer  les discussions avec les MRCC d’Australie ou de Nouvelle-Zélande pour les tours du monde. ” Dans une équipe concurrente, on se dit “ choqué  par ce qui est arrivé à Banque Pop dans 18 noeuds de vent : il va falloir qu’on soit intelligents et responsables avec la classe,  ça n’a pas le droit de nous arriver . ”

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Le nouveau Banque Populaire XI de Le Cléac'h a été mis à l'eau

Les voisins de pontons lorientais ne voulaient pas manquer ce moment. C’est sous l’œil de Thomas Coville (Sodebo) et Franck Cammas (Gitana) que le skipper Armel Le Cléac’h et son équipe ont mis à l’eau ce mardi leur nouveau trimaran Banque Populaire XI. Les manœuvres débutées à midi se sont terminées en fin de journée, quand le mât est venu se poser sur le grand oiseau qui avait découvert son nouvel élément un peu plus tôt au contact de ses flotteurs sur l’eau.

Deux ans et demi de travail ont été nécessaires à la construction de ce nouvel "Ultime", après le chavirage vécu par le vainqueur du Vendée Globe 2017 lors de la Route du Rhum 2018 . Une expérience qui a forcément influencé les architectes en matière de sécurité. "On a été très touché par l’accident, rappelle le marin resté une demi-journée seul sur son trimaran disloqué en attendant l’arrivée d’un navire de pêche pour le secourir. Le bateau était cassé à la suite d'un choc avec un ofni. On a renforcé la structure et essayé d’imaginer le même genre d’impact de sorte que le bateau et les marins à bord ne soient pas en danger."

Un premier test sur la Transat Jacques-Vabre

Sur ce trimaran de 32 mètres de long et 23 de large, "quasiment trois terrains de tennis les uns à côté des autres", rappelle le skipper, le sommet du mât trône à quarante mètres. Les vitesses maximales proches de 90 km/h seront atteintes grâce aux foils, deux fois plus grands que sur le précédent multicoque, et aux safrans servant de plans porteurs. Pour voler un mètre au-dessus des flots, Banque Pop XI ne reposera plus que sur 5 mètres carrés: toujours une prouesse pour un ensemble de carbone de seize tonnes.

La Transat Jacques-Vabre, à laquelle il participera avec Kevin Escoffier, sera en novembre le premier objectif pour Armel Le Cléac’h. Une phase de rodage nécessaire avant un premier défi, s’imposer en 2022 sur la Route du Rhum. Le triple vainqueur de la Solitaire du Figaro aimerait mettre son nom au palmarès après bien des déboires: 4e en 2006, 2e en 2010, blessé et non-partant en 2014 (remplacé par Loïck Peyron qui gagnera la course) et naufragé en 2018.

Entre impatience et appréhension le Breton va devoir trouver le bon équilibre. "Il y a beaucoup de concentration car je n’ai pas envie de brûler les étapes", dit-il. Avec cette mise à l’eau sous le soleil, le "Chacal" a réussi son premier rendez-vous. Nul doute que les Coville, Cammas et consorts vont continuer à garder un œil attentif sur leur voisin.

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Mercredi 21 août Fête des Christophe

Le trimaran Banque Populaire "ne peut pas être reconstruit en l'état" selon l'équipe d'Armel Le Cléac'h

• Benjamin Bourgine
• France Bleu Breizh Izel ,
• France Bleu Armorique

Sur la photo, on distingue les morceaux de l'épave qui surnagent derrière le remorqueur. Cette image en dit long sur l'état de l'épave qui est arrivée à Vigo aujourd'hui. C'était le trimaran.

Depuis le chavirage dans la Route du Rhum, et après le sauvetage d' Armel le Cléac'h , l'équipe Banque Populaire a tout mis en oeuvre pour récupérer son trimaran. Seulement, la tâche était ardue. Très compliqué de ramener un trimaran de cette taille retourné à mi-chemin entre les Açores et l' Espagne . 

Arrivé à Vigo, constat cruel

Le convoi, avec le trimaran en remorque, est arrivé à Vigo , en Espagne .  Et le constat est aussi cruel que simple. Ronan Lucas , le directeur du team Banque Populaire le dit tout net dans le communiqué de l'écurie de course au large :

Le bateau est entièrement disloqué - Ronan Lucas

"Malgré tous nos efforts, avec la tempête, le bateau est intégralement disloqué et en l’état sa reconstruction s’avère impossible. Nous sommes tous très tristes de cette issue lorsque l’on pense à toutes les personnes ayant contribué à ce fabuleux projet. Nous sommes à pied d’œuvre pour imaginer la suite de cette magnifique histoire avec Banque Populaire."

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Banque Populaire réaffirme son engagement dans la voile jusqu'en 2024 avec un programme ambitieux

A retenir : •    Construction d’un nouveau maxi-trimaran Ultim dont Armel Le Cléac’h sera le skipper •    Participation au Vendée Globe 2020/2021 avec Clarisse Crémer •    Participation à deux saisons de la Solitaire du Figaro avec Armel Le Cléac’h •    Un engagement toujours plus fort dans l’olympisme  

Un nouvel Ultim pour Armel Le Cléac’h

Quelques semaines après l’accident du Maxi Banque Populaire IX qui a conduit à son chavirage et à sa destruction au cours de la Route du Rhum, la Banque de la Voile renouvelle sa confiance à Armel Le Cléac’h et lance la construction du Maxi Banque Populaire XI, un nouvel Ultim qui devrait être mis à l’eau durant l’hiver 2020/2021. Plus motivé que jamais, le skipper de Banque Populaire s’alignera sur les courses du programme de la classe Ultim dès la saison 2021.

Ce maxi-trimaran, le quatrième construit ou développé par le Team Banque Populaire, témoigne de l’esprit d’innovation et de la recherche de performance qui ont toujours animé la Banque de la Voile. Ce bateau sera conçu avec l’appui du cabinet d’architecte VPLP Design pour la plateforme et GSea Design pour la structure, en collaboration avec les ingénieurs du bureau d’études du Team Banque Populaire. La construction sera quant à elle confiée aux deux plus grands chantiers français spécialistes de voiliers de course au large : Multiplast et CDK Technologies, ce dernier assurant la maîtrise d’œuvre complète du futur Maxi Banque Populaire XI.

Un projet Vendée Globe 2020 sous le signe de la coopération et de l’avenir

A l’occasion de son 30ème anniversaire dans la voile, Banque Populaire a souhaité se tourner vers l’avenir en donnant sa chance à un jeune skipper de moins de 30 ans et en l’accompagnant pour son premier Vendée Globe. Ce skipper bénéficiera de l’expérience d’Armel Le Cléac’h et du Team Banque Populaire.

Ce nouveau projet est confié à Clarisse Crémer, une navigatrice avec qui Banque Populaire partage les valeurs d’entrepreneuriat et de dépassement de soi. Diplômée d’HEC Paris, co-fondatrice de la start-up Kazaden.com, elle est notamment montée sur la 2ème marche du podium de la Mini-transat 2016 lors de sa première course transatlantique. Elle a été sacrée en 2017 « Seamaster of the year » par le magazine allemand Yacht et le grand salon nautique de Düsseldorf.

Clarisse Crémer rejoindra le Team Banque Populaire en juillet prochain à l’issue de la Solitaire du Figaro qu’elle courra sous les couleurs d’Everial. Elle participera dès le mois de novembre à la Transat Jacques Vabre à bord du Monocoque Banque Populaire X (Ex-SMA). Dans la démarche d’apprentissage et de coopération qui est au cœur de ce projet, c’est naturellement Armel Le Cléac’h qui sera le co- skipper du bateau au départ du Havre.

Clarisse Crémer bénéficiera ainsi de toute l’expertise du Team Banque Populaire et sera accompagnée dans sa progression par le dernier vainqueur du Vendée Globe.

Un retour sur la Solitaire du Figaro pour Armel à l’occasion de la 50ème édition

La Classe Figaro va connaître en 2019 deux grands évènements majeurs avec l’arrivée sur le circuit du nouveau Figaro Bénéteau 3 et le 50ème anniversaire de « La Solitaire ». Il était naturel pour le double vainqueur de l’épreuve, Armel Le Cléac’h, et pour Banque Populaire, qui se sont chacun alignés à dix reprises sur la ligne de départ de cette course, d’être présents à cette édition historique.

Le Team Banque Populaire : une équipe d’experts 

Fort d’une expertise acquise au cours de 3 tours du monde (1 Trophée Jules Verne, 2 Vendée Globe) et plus de 40 transatlantiques, le Team Banque Populaire se challenge à nouveau pour mener à bien un programme qui comprendra notamment 3 nouveaux défis autour du Globe (1 en Imoca, 2 en Ultim). 

Dirigé par Ronan Lucas et composé de 14 experts, le Team Banque Populaire s’est toujours engagé avec énergie pour amener skippers et bateaux au plus haut niveau d’exigence et de performance. Grâce à cette détermination, la Banque de la Voile bénéficie de l’un des plus beaux palmarès de la course au large.

C’est armé de cet ADN, que le Team Banque Populaire accompagnera un jeune talent sur le chemin de sa réussite tout en s’attelant à la tâche de la construction d’un Ultim de dernière génération et en participant à la Solitaire du Figaro.

Esprit Bleu, cœur olympique 

Banque Populaire accompagne depuis 18 ans la Fédération Française de Voile, les ligues, les clubs et les écoles de voile, creusets des champions de demain. Partenaire des équipes de France de voile olympique depuis 2000, du CNOSF depuis 2010, la Banque Populaire est devenue en septembre 2018 le partenaire premium des Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024, pour lesquels elle dévoilera son programme d’activation au cours de l’année 2019. Elle sera ainsi aux côtés de tous les athlètes français à Tokyo en 2020, à Pékin en 2022 et auprès du Comité d’Organisation pour la réussite des premiers Jeux Olympiques et Paralympiques d’été sur le territoire français depuis un siècle. 

Christine Fabresse, Directrice Générale Banque de proximité et Assurance / BPCE

« Nous sommes très fiers de réaffirmer notre engagement dans la voile, un sport avec lequel la Banque Populaire partage des valeurs de courage, de dépassement de soi et d’esprit d’entrepreneuriat.

Cette année 2019 n’est pas comme les autres pour la Banque de la Voile. Elle est marquée par le 30ème anniversaire de notre soutien à ce sport et par le lancement de notre partenariat avec les Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024.  Fort de cet engagement dans la durée et de cette perspective olympique que nous lançons un programme ambitieux qui met à l’honneur la jeunesse, l’expérience et l’innovation. 

Nous sommes heureux d’accueillir Clarisse Crémer dans cette belle aventure qui s’annonce et de renouveler notre confiance à Armel Le Cléac’h et au Team Banque Populaire. Ils peuvent compter, comme les athlètes olympiques et la Fédération Française de Voile, sur notre détermination pour les accompagner sur le chemin de la réussite. » 

Armel Le Cléac’h, skipper Banque Populaire

« Nous avons eu une année 2018 compliquée. Malgré cela, la confiance de Banque Populaire a été renouvelée pour repartir sur plusieurs projets et notamment repartir en Ultim. Je suis vraiment très content, malgré ce que j’ai vécu, malgré le stress de la casse et du sauvetage, je suis à 200 % et j’ai envie de naviguer sur ces bateaux. Nous avons la chance d’avoir la construction d’un nouveau bateau, le Maxi Banque Populaire XI, qui va se dérouler sur 18 mois avec une mise à l’eau au cours de l’hiver 2020 / 2021. On est très content avec toute l’équipe de repartir dans cette aventure. Il y a une vraie volonté d’y retourner tous ensemble 

Ce qui m’est arrivé pendant la Route du Rhum reste pour moi une casse brutale et cela ne remet pas en cause mon envie et mon engagement. Il y a eu de la peur, l’accident a été soudain. On passe d’un moment où l’on maîtrise à peu près tout ce qui se passe et puis d’un coup, on se trouve en danger, avec un bateau en train de chavirer suite à la casse du bras. Ces événements en course au large et encore plus en solitaire peuvent arriver, le risque zéro n’existe pas, on le sait et on en a conscience quand on fait ce métier-là, même si toute l’équipe avait extrêmement bien préparé le bateau. On a longuement débriefé avec mon équipe et on travaille pour comprendre ce qui s’est passé et être plus en sécurité dans le futur. On a partagé avec les autres équipes dans ce sens car il y a une vraie volonté commune d’avancer. 

Mon rôle dans le projet Vendée Globe de Clarisse va être de lui apporter toute mon expérience sur cette course après avoir navigué pendant 10 ans sur des Imoca. Un premier Vendée Globe, c’est toujours un moment où il y a de l’appréhension et de l’inconnu. Je vais essayer de lui donner un maximum d’éléments pour pouvoir lui permettre de s’aligner au départ de cette course dans les meilleures dispositions. 

Cette année, je vais repartir sur une Solitaire du Figaro, un circuit que j’apprécie beaucoup. J’ai déjà participé à 10 éditions, ce sera ma 11ème. Je suis très heureux d’être au départ, avec un plateau qui va être exceptionnel. Il y a beaucoup de choses à réapprendre, ça va être bien de se confronter à armes égales sur la ligne de départ. »

Clarisse Crémer, skipper Banque Populaire

« Ce projet c’est à la fois énormément d’excitation mais aussi pas mal d’appréhension, et c’est normal, parce qu’il y a beaucoup de choses inconnues. Je me dis qu’en intégrant le Team Banque Populaire, c’est la meilleure école, le meilleur entourage que je puisse avoir pour réaliser une aventure comme celle-là. J’aborde ce projet avec beaucoup d’humilité. Je compte bien poser des milliards de questions, faire des tonnes de fiches en tout genre. Apprendre de manière très accélérée, c’est aussi ça le défi ! Je suis à fond, tout simplement. Je vais appréhender étape après étape. Je vais déjà faire la Solitaire avec Everial jusqu’en juin. 

Ensuite, après cette première étape, pour me lancer en Imoca, il va y avoir les premières nav’ avec Armel en double en prévision de la Transat Jacques Vabre. Il y aura de nombreuses surprises et découvertes, je n’ai jamais été dans une grande équipe comme celle-ci, j’ai beaucoup de choses à apprendre.  Je ne pense pas qu’Armel pensait faire un jour une course en double avec moi (rires), encore moins en Imoca ! Moi non plus d’ailleurs (rires). Quand on parle de champions dans le monde de la voile, on ne peut pas faire mieux. Je vais surtout essayer d’être à la hauteur et de tenir la cadence quand on sera à bord ! Je suis très fière de pouvoir apprendre à ses côtés, assez intimidée aussi.  Dans ce projet, il y a une belle dimension d’apprentissage qui me tient à cœur. » 

Ronan Lucas, directeur du Team Banque Populaire

« Après une victoire sur le Vendée Globe en 2017, c’est sûr qu’on a eu une année 2018 compliquée et éprouvante qui s’est conclue bien tristement dans la Route du Rhum par la perte du Maxi Banque Populaire IX.  Toute l’équipe a été marquée par la perte de ce bateau dans lequel on avait mis tout le savoir-faire du Team Banque Populaire accumulé au fil des années. Un bateau qui avait une marge de progression importante, cela a été un coup dur. Mais une fois de plus, Banque Populaire nous a montré tout son soutien et son engagement dans la voile. Nous sommes très heureux que l’aventure se poursuivre et de la plus belle des manières. 

Un engagement qui se concrétise de manière forte de la part de Banque Populaire avec la construction d’un nouvel Ultim, ces grands trimarans qui sont des bateaux magiques. Ils fascinent le public, les marins. C’était le cas il y a 10 ou 20 ans et je crois que ça l’est encore plus. Je pense à l’engouement qu’il y avait au départ de la Route du Rhum, le spectacle que nous avons pu donner avec ces trimarans en plein vol jusqu’à la bouée de Fréhel. Nous allons revenir plus forts en tirant les enseignements de ce qui s’est passé. Nous pensons plus à un fait extérieur qui aurait endommagé le maxi-trimaran. Nous pouvons essayer de réduire l’impact de ces faits extérieurs sur le bateau. Cela a toujours été notre philosophie sur les bateaux que nous avons eu la chance de construire, la sécurité et la fiabilisation avant tout. On va tout mettre en œuvre pour faire du Maxi Banque Populaire XI un magnifique bateau volant qui pourra connaître de très belles heures en course et en records autour du monde. 

Nous sommes heureux d’accueillir Clarisse au sein du Team Banque Populaire sur un projet Imoca. C’est un projet d’accompagnement mais aussi de compétition qui me tenait à cœur personnellement parce que je trouve que c’est une jeune femme talentueuse, travailleuse, qui va nous apporter tout son dynamisme et sa joie de vivre. Tout le Team Banque Populaire a à cœur de réaliser un très beau projet et de mettre son savoir-faire au service de cette jeune femme pour lui permettre de réaliser un beau premier Vendée Globe que l’on espère performant. On ne vise pas la victoire comme lors de la précédente édition mais nous souhaitons prouver qu’en plus d’être une excellente communicante, elle est aussi une compétitrice acharnée. Ce qu’elle a pu faire par le passé avec la mini-transat en est la preuve. » 

Nicolas Hénard, président de la Fédération Française de Voile

« Avec le lancement du projet Vendée Globe et la reconstruction d’un nouveau trimaran, Banque Populaire démontre sa capacité à rebondir et surtout son attachement à notre sport. Partenaire Officiel de la Fédération Française de Voile depuis 2001, Banque Populaire nous accompagne dans la recherche de la performance avec l’Equipe de France de Voile mais également dans le développement du sport sur l’ensemble de notre territoire. Cette collaboration démontre surtout toutes les vertus d’un partenariat fédéral associé à de grands projets de Course au Large. Ensemble, nous avons obtenu 9 médailles olympiques dont deux en Or et nous avons équipé nos clubs de plus de 70 000 gilets de sauvetage. Deux exemples de réussite qui, associés aux performances de ses skippers, notamment Armel Le Cléac’h, prouvent toute la pertinence et la solidité du positionnement de ce partenariat. Je souhaite bonne chance à Clarisse qui avec le Team Banque Populaire va faire un pas de géant dans l’apprentissage de la gestion d’un projet de haut niveau. J’espère que son image dynamique permettra de séduire de nouvelles jeunes femmes à venir pratiquer notre sport. Notre discipline est accessible au plus grand nombre, elle offre de belles sensations, notamment de glisse, se pratique en pleine nature et offre un bien être global. Nous devons tous relayer cette image pour plus de plaisir et de voiles sur l’eau. »

A télécharger : 

Cliquez-ici pour télécharger la frise avec les 3 bateaux et leurs programmes de courses

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Cap martinique. beaucoup d’émotions sur cette 2e édition , irc. une armen race uship 2024 avec du petit temps, porquerolle’s race. 38 irc et 8 cape 31 au départ, podcast. françois gabart et tom laperche, une constance dans la performance, podcast. arnaud boissières, le goût du partage , podcast. axel tréhin, les champs du large, podcast. sébastien rogues, une passion intacte, des commandes électriques sur primonial, mini-transat, mini podcast 2e partie « les voix du large ».

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Le trimaran Banque Populaire IX ne pourra pas être reconstruit

Le trimaran Banque Populaire IX ne pourra malheureusement pas être reconstruit. Il a été trop endommagé après son chavirage survenu plus de deux semaines plus tôt. Remorqué jusqu’à Vigo, les images le montrent en deux morceaux. Des images difficiles pour l’une des plus grandes équipe de Course au Large en France. Tous les passionnés ont été extrêmement nombreux à apporter leur soutien à l’équipe et à Armel Le Cleac’h comme l’ensemble de la communauté vélique et tout le monde espère que l’équipe Banque Populaire surmontera cette épreuve. Une épreuve qui n’est en rien un échec mais un accident comme il s’en est déjà malheureusement produit par le passé.

L’assureur et le Team Banque Populaire ont travaillé sans relâche pour mettre en place une mission de récupération des éléments du trimaran. La localisation du bateau a été possible grâce à la Argos placée à l’intérieur du bateau et au repérage réalisé par satellite Pléiades avec le concours de la société Airbus. Ainsi, un navire était arrivé sur zone quelques jours après le chavirage sous le pilotage d’Adrien Hardy, missionné par l’assurance en raison de son expertise dans le domaine, afin de tenter de ramener à terre les éléments endommagés du bateau.

Après 10 jours de mer dans des conditions météorologiques difficiles, le remorqueur est arrivé à Vigo. Les premiers constats ont permis au Team Banque Populaire, arrivé sur place, d’observer que le Maxi Banque Populaire IX s’était fortement détérioré.

L’assureur va désormais pouvoir entamer ses travaux d’expertise. Banque Populaire et son équipe travaillent depuis plusieurs jours pour étudier les différents rebonds possibles pour la Banque de la Voile, qui fêtera ses 30 ans en 2019.

Ronan Lucas, directeur du Team Banque Populaire : « Malgré tous nos efforts, avec la tempête, le bateau est intégralement disloqué et en l’état sa reconstruction s’avère impossible. Nous sommes tous très tristes de cette issue lorsque l’on pense à toutes les personnes ayant contribué à ce fabuleux projet. Nous sommes à pied d’œuvre pour imaginer la suite de cette magnifique histoire avec Banque Populaire. »

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Route du Rhum. Les photos et la vidéo du maxi-trimaran complètement détruit !

Par Philippe Eliès

Après dix jours en remorquage, le maxi-trimaran "Banque Populaire IX" d'Armel Le Cléac'h, victime d'un chavirage le 6 novembre, est arrivé, vendredi dans l'estuaire de Vigo en Espagne. Et le constat est terrible : le bateau est disloqué et sa reconstruction impossible.».

Ce fut lent et long mais le remorqueur "Kingston", battant pavillon britannique et mesurant 25 mètres de long, a réussi, vendredi après-midi, à ramener le maxi-trimaran "Banque Populaire IX", qui avait chaviré le 6 novembre entre les Açores et l'Espagne, à Vigo. Après plus de dix jours d'un remorquage très difficile.

Vu l'état du multicoque, complètement disloqué, le remorquage, s'est effectué à vitesse lente, entre 2 et 3 nœuds. A bord du remorqueur, il y avait notamment Adrien Hardy, spécialiste de ce genre d'opération qui avait été missionné par l'assurance. 

 "Nous sommes très tristes" 

 Le remorqueur est venu déposer l'oiseau blessé juste en face d'un grand chantier naval ultramoderne, spécialisé dans le réfection et la maintenance de super yachts, à Moaña, dans l'estuaire de Vigo. C'est là que l'équipe d'Armel Le Cléac'h a pu établir un premier constat : "Malgré tous nos efforts, avec la tempête, le bateau est intégralement disloqué et, en l'état, sa reconstruction s'avère impossible. Nous sommes tous très tristes de cette issue lorsqu'on pense à toutes les personnes ayant contribué à ce fabuleux projet", a expliqué Ronan Lucas, directeur du team. 

La Banque Populaire, qui fêtera ses 30 ans de sponsoring voile en 2019, a déjà annoncé qu'elle étudiait les différents rebonds possibles. Un autre Ultime à 14-15 millions d'euros ? Un Imoca ? Peu probable sachant qu'Armel Le Cléac'h a remporté le dernier Vendée Globe. Un Figaro 3, histoire de rebondir en douceur ? 

 Stop ou encore ? 

 Une autre question reste également en suspens : que va faire Armel Le Cléac'h ? C'est la deuxième fois en sept mois que le Saint-Politain chavire. Forcément, ça laisse des traces. A-t-il envie de repartir sur de tels engins, certes exceptionnels en termes de sensations, mais aussi volages et manifestement pas encore complètement au point ? Après son chavirage en avril dernier, lors d'un convoyage au large des côtes marocaines, le Chacal avait dit qu'il "n'était pas traumatisé". Qu'il voulait absolument "être sur la ligne de départ de la Route du Rhum". Une transat, où après un pit-stop rapide à Roscoff, il avait appuyé sur la pédale dans l'Atlantique. Avant d'être trahi par la casse de son flotteur.

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Revoir le départ de la route des terre-neuvas en vidéo, direct - la cartographie de la route des terre-neuvas, la cartographie en direct de la trinité-cherbourg, pour aller plus loin.

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VOILE Armel Le Cleac'h raconte son chavirage au large du Maroc

Le nouveau jouet d'Armel Le Cleac'h, vainqueur l'an dernier du Vendée Globe avec un record de vitesse à la clé, le maxi-trimaran Banque Populaire IX (32 m de long, pour 23 m de large) n'avait pas sept mois de vie en mer qu'il enregistrait un premier accident majeur.

Alors en route pour la Méditerranée et la Nice UltiMed, une régate réservée aux navires de la classe Ultim (2-5 mai), la fusée des mers a chaviré au large du Maroc dans la nuit du 13 au 14 avril. Le Cléac’h et Pierre-Emmanuel Hérissé, le capitaine du bateau, ainsi que le caméraman qui les accompagnait, ont pu se mettre en sécurité avant d’être hélitreuillés indemnes, une dizaine d’heures plus tard, par l’armée marocaine.

Trois jours plus tard, le maxi trimaran a pu être remorqué à Casablanca, puis remis à l’endroit. «Il y a un peu de dégâts quand même. Le mât est cassé, le gréement autour est à changer. Il y a un mât à fabriquer, c’est la partie la plus longue du chantier à venir», précise le skipper âgé de 40 ans.

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Pour le quotidien L'Equipe , le Breton de 40 ans est revenu sur cet incident peu commun, surtout à bord de ces bateaux dont les dimensions sont aussi XXL que les vitesses de pointe qu'ils sont susceptibles d'atteindre. Un incident ô combien inattendu selon lui, lors de cet entraînement débuté au large du Portugal et qui devait se terminer le long des côtes andalouses de la ville de Cadix.

"D'un coup, j'ai senti le bateau se lever"

"Tout se passait très bien. Vraiment. Les conditions étaient en train de bien se calmer. Le vent était un petit peu instable, avec des petites surventes de temps en temps mais pas très très fortes. Ça se passait plutôt bien" débute-t-il, avant de poursuivre sur le moment fatidique où tout bascule.

"Je me suis accordé quelques minutes de repos, j'avais vérifié qu'il n'y avait pas de grain ou d'orage à venir. Et d'un coup, j'ai senti le bateau se lever, une rafale plus forte qu'une autre. Je ne sais pas combien il y avait de vent à ce moment-là. On a récupéré l'ordinateur de bord donc on aura les infos pour voir exactement les conditions au moment du chavirage. Même si je suis persuadé que c'est une survente plus forte qu'une autre. Le temps de réagir, j'ai choqué (libéré) la grand-voile mais c'était sûrement un peu trop tard", regrette Armel Le Cleac'h, qui n'a pu compter sur tous les systèmes anti-chavirage aujourd'hui existant.

Le natif de Saint-Pol-de-Léon se rassure tout de même de l'absence de dégâts humains et de la bonne procédure de mise à l'abri de son équipe alors que l'eau montait dans le maxi retourné sur l'eau. Ou encore de l'inexistence de la moindre appréhension après cet accident, alors qu'une avarie l'avait poussé à renoncer à la route du Rhum 2006 après un autre chavirage en multicoques, avec Damian Foxall.

Route du Rhum: «99% de chances d’être au départ»,

En revanche, il est conscient qu'il y a désormais du pain sur la planche et des frais conséquents à engager pour remettre à flot un bijou technologique à dix millions d'euros : «Il y a un peu de dégâts quand même. Le mât est cassé, le gréement autour est à changer. Il y a un mât à fabriquer, c’est la partie la plus longue du chantier à venir. Ça va demander beaucoup de travail, un programme à adapter dès que le bateau sera remis à l’eau pour s’entraîner au mieux et dans le temps imparti.»

Car malgré ce sacré contre-temps, Armel Le Cleac'h reste confiant quant à sa prochaine participation à la route du Rhum : «C’est une vraie course contre-la-montre. On a un nouveau gros défi à relever. Aujourd’hui, on sait, avec le timing qui nous reste, qu’il y a 99% de chances que l’on soit sur la ligne de départ. C’est la bonne nouvelle, dans tout ce qui nous est arrivé.»

La Route du Rhum, course transatlantique en solitaire et sans escale tous les quatre ans, dont la première a été remportée en 1978 par le Canadien Mike Birch, s’élancera le 4 novembre de Saint-Malo, pour rejoindre la Guadeloupe et Pointe-à-Pitre une semaine plus tard. Loïc Peyron, aux commandes d’un trimaran de 31,50 m (Banque Populaire VII), a remporté la dernière édition fin 2014, avec un record de 7 j 15 h et 8 minutes de course.

Mais il n'aurait jamais dû participer à cette édition, remplaçant au pied levé... Armel Le Cleac'h, victime d'un accident domestique à quelques semaines du départ.

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