tide 36 yacht preis

TIDE 36 sailing yacht

Elegant and stylish..

It is expected to be completed soon: That is when Maritime Faserverbundtechnik Haring will showcase its TIDE 36, which is currently under construction. We can hardly wait for that date, but all good things take time. But at this stage we can confidently assure you that the TIDE 36 is guaranteed to fulfil all your requirements for a modern sailing yacht, ideally suited to tidal areas and shallow Baltic waters coupled with its outstanding comfort.

Comfort + safety = TIDE 36 The concept of the new sailing yacht provides for CE-category C canting safety, offering considerable improved safety over other dinghy cruisers. Nevertheless, the lightweight ballasted centreboard can be retracted without hydraulics and has a minimum draft of only 50 cm. This feature increases the range available to the boat between tides. The yacht is suitable for laying aground and, thanks to its powerful built-in motor with sail drive, has plenty of reliable safety reserves when sailing with the wind and in current.

The kick-up rudder can be retracted and automatically folded up when the boat hits ground. The rig is easy to operate and boasts a self-turning foresail with integrated rail. What is more, this sailing yacht can also be towed by trailer!

The classic long-drawn design of the TIDE 36 with its distinctive dish-shaped hull creates a maximum headroom of almost 1.90 m. It is available with either elliptical bullseyes or modern window line.

Below deck, the TIDE 36 offers the comfort you have come to expect as a discerning yachting enthusiast. In addition to its proven mahogany furniture, there is also a very attractive model with cherry veneer furniture, which creates a light and airy ambience as the colours lighten upwards.

Technical data

Length with rudder:  Lmax approx. 10,70 m Hull length:  Lh 10.70 m Length at waterline:  LWI 9,68 m Maximum width:  Bmax from 3,00 m Hull width: Bh 3,00 m Width at waterline: BWI 2,70 m Draft: T 1,90 m (on KWL - standard keel) Draft: T 1,65 m (on KWL - optional flat keel) Draft: T 1,05 - 1,90 m (on KWL – optional lifting keel) Projected area of sail: 51,0 m 2 Number of sails: Keel weight: 1100 kg Lightweight: mLC ab 3500 kg  Displacement: Disp 3680 kg Maximum weight: mLDC 4500 kg

Maritime Faserverbundtechnik Haring GmbH expressly points out that all information is preliminary.

Compared to other sailing cruisers of this size, we achieve this light weight thanks to the high-quality construction and slimline hull lines of the TIDE 36. In conjunction with its extremely powerful keel, you can expect enjoyable sailing and steering qualities teamed with an above-average performance – without the need for a sporty crew. A welcome difference!

In collaboration between the team at MFH and the engineering office of Marc-Oliver von Ahlen, the TIDE 36 was developed for real sailors who recognise and appreciate this difference. The focus with this keeled yacht was therefore not on a large converted space with the maximum number of berths. Instead, the fit-out provides the ultimate in comfort for two people and a guest.

Segeln ist cool, faszinierend, vielseitig. SegelReporter berichtet, erklärt, steckt an.

Tide 36: Prototyp im modernen Klassiklook

Eher einzelbau als serienyacht.

Hübsche Linienführung, geringes Gewicht, edle Bauausführung: Die neue Tide 36 ist ein richtiger Hingucker, gleichzeitig ein Fahrtenschiff für Segelenthusiasten, die gute Performance wollen und herausragende Bootsbau-Qualität zu schätzen wissen.

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Silke Springer

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2,99  €

Einfach schön… Vermutlich träumnt jeder Konstrukteur davon, eine Yacht zeichnen zu dürfen, die einfach nur schnell und schön ist. Die Tide 36 von Konstrukteur Marc-Oliver von Ahlen ist der Beweis, dass Träume tatsächlich manchmal wahr werden. Beim Test vor Flensburg konnte die Neuschöpfung zeigen, was sie außer harmonischen Linien noch zu bieten hat. Von Jan Kuffel

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Er befand, die Tide 36 sähe „aus jeder Perspektive hübsch aus, hätte keine schwachen Seiten”. Sie sei „optisch eine Augenweide mit strakenden, harmonischen Linien, die aus jedem Blickwinkel eine Freude zu betrachten sind”.

Der Ausbau des Prototypen von der Werft Janssen und Renkhoff sei schon „nicht mehr Handwerk, sondern Kunst am Boots-Bau”. Es fehlten „nur noch gläserne Bodenbretter”, um die saubere Arbeit auch in den nicht sichtbaren Ecken bewundern zu können.

Beim Testschlag wehte mit 12-15 Knoten ein nur leichter bis mäßiger Wind. Trotzdem konnte die Tide ihre Rumpfgeschwindigkeit unter Gennaker weit hinter sich lassen und auch an der Kreuz zeigte sie ihre sportlichen Gene und die Vorteile des Leichtbaus.

„Das Steuern selbst ist eine große Freude” befand Gunkel und „neben den reinen Werten gefällt die Leichtigkeit des Seins an Bord”, weil die gut gewählten Beschläge dafür sorgen, dass „Manöver, Trimm und Segelbedienung flugs von der Hand gehen“.

Und ein schöneres Kompliment kann man einer Yacht doch kaum machen.

Die Tide 36 im Yacht TV »

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MFH Emden baut wieder eine TIDE

• Oct 6th 2021
• Thread is Unresolved

ich weiss ehrlich gesagt nicht, ob es hier legitim ist, das ich MFH Emden auf dieser Plattform vorstelle bzw entsprechend Werbung mache. Sollte es nicht den Regeln entsprechen, dann diesen Beitrag bitte sperren oder entsprechend in die richtige Kategorie einstellen. Seit April 2021 bin ich der neue Geschäftsführende Mitgesellschafter von MFH-Emden ( www. mfh-emden.de) und als einer der ersten Aktionen haben sich mein Hauptgesellschafter und ich uns entschieden die TIDE neu aufzulegen. Dieses Mal wird es es die TIDE36 werden und als Vorführmodell haben wir die Version mit einem Festkiel gewählt ( was natürlich nicht heissen soll, das wir nicht sofort bei konkreter Anfrage auch die TIDE34 mit Schwenkkiel bauen würden). Ich habe verstanden, das sich viele gefragt haben, warum MFH damals in 2012/2013 nicht weitere TIDE34 gebaut und ernsthaft vermarktet hat. War da vielleicht etwas nicht gut bei der TIDE34 ??? Nein, das war nicht der Grund- der wahre Grund war schlicht und ergreifend der Tatsache geschuldet, das zu dieser Zeit MFH auch grosse Aufträge im Marineschiffbau erhalten hatte und mit dem vorhandenen Personal nicht auf zwei Hochzeiten feiern konnte. Mit der neuen Ausrichtung von MFH wollen wir in der Lage sein, beide Seiten zu bedienen und wir gehen bewusst nun das Risiko ein, mit der TIDE36 einen neuen Versuch zu starten. Der Kasko befindet sich derzeit bei Janssen und Renkhoff in Kappeln zur Ausrüstung - und soll in 2022 in der Segelsaison vorgeführt werden

Ich würde mich sehr freuen, wenn sich herumspricht, das MFH "wieder im Geschäft" ist und liebend gerne die TIDE 34 mit Schwenkkiel und die TIDE36 mit Fest- oder Hubkiel anbieten dürfte

Daneben möchte ich auch für uns werben, was Reparaturen, Modifikationen von Segelbooten- Segelyachten angeht.

in diesem Sinne

Mit ostfriesischem Gruss

Hier gibts zwar eine eigene Rubrik für Werbung, aber ganz ehrlich:

Ich hatte das Vergnügen mehrfach bei mir am Steg eine Tide 34 liegen zu haben. Was für ein tolles Schiff. Welch eine harmonische Optik. Welch eine qualitative Ausstrahlung. Und das Ruderblatt mit seinem perfekten Mechanismus für senkrecht hoch und trotzdem Auflaufkippen habe ich immer bewundert.

Ein wirklich in jeder Hinsicht tolles Schiff. Wenn das weiter verbreitet wird, würde mich das freuen. Das sind neue Boote, die man nicht nur gerne anschaut, sondern dort auch länger verweilt.

Ich wünsche viel Erfolg!

Tolle Linien die beiden Boote passen super ins Revier, wo muss man sich denn preislich einordnen für vernünftige Qualität segelfertig ohne Schnickschnack. Und wie ist der Rumpf aufgebaut im Unterwasserschiffbereich wo er beim Trockenfallen aufliegt. Gruß und viel Erfolg

schön das die klassischen Schiffe weiter gebaut werden, aber schade das der Vorführer die einfache Kielvariante bekommt und somit im Revier unbrauchbar ist - da passt der Name nicht zum Konzept!

auch eure Homepage verwirrt mich

Quote Komfort + Sicherheit = TIDE 36 Das Konzept der neuen Segelyacht sieht eine Kentersicherheit nach CE-Kategorie C vor und stellt damit ein entscheidendes Sicherheitsplus gegenüber Jollenkreuzern dar. Trotzdem lässt sich das leichte Ballastschwert ohne Hydraulik aufholen und bietet einen Minimaltiefgang von nur 50 cm. Damit ist der Aktionsradius groß, der innerhalb einer Tide zur Verfügung steht. Außerdem eignet sich die Yacht zum Trockenfallen und bietet durch ihre kraftvolle Einbaumaschine mit Wellenanlage auch bei Wind und Strom besonders zuverlässige Sicherheitsreserven. Das bewährte Kick-up-Ruder ist aufholbar und klappt bei Grundberührung automatisch hoch. Das Rigg ist einfach zu bedienen und verfügt über eine serienmäßige Selbstwendefock mit integrierter Schiene. Trailerbar ist diese Segelyacht übrigens auch!

Festkiel und nur CE "C"?? Minimaltiefgang 50cm und weiter unten steht Hubkiel 1,05m - 1,90m?? Kickup Ruder bei der 36????

Dazu fehlen auf der Homepage Bilder von den fertigen 34iger und vom Bau der 36, so sieht das alles leider nur nach Träumereien aus....

Quote from emotion Festkiel und nur CE "C"?? Minimaltiefgang 50cm und weiter unten steht Hubkiel 1,05m - 1,90m??

Ich lese ( https://www.mfh-emden.de/de/in…ver-yachtbau/tide-34.html ) nichts von Festkiel und auch nichts von Hubkiel, sondern von Ballastschwert mit ca. 500kg. 40 JK halt. Insgesamt ist das Teil deutlich leichter, als bspw. der GD Wattenkreuzer.

Quote from rwe Ich lese ( https://www.mfh-emden.de/de/in…ver-yachtbau/tide-34.html ) nichts von Festkiel und auch nichts von Hubkiel, sondern von Ballastschwert mit ca. 500kg. 40 JK halt. Insgesamt ist das Teil deutlich leichter, als bspw. der GD Wattenkreuzer.

er hat hier ja die neue Tide 36 mit Festkiel (Eingangsposting) beworben

https://www.mfh-emden.de/de/in…ver-yachtbau/tide-36.html

Ah, danke. Da war ich noch nicht ganz wach oder der Eingangstext verschwurbelt. Oder beides. Ja, da passt bei der 36er der Text nicht zu den Daten.

Was für ein schönes Boot!!!

beim Segel Klub Juist ist die Tide beheimatet. Tolles Teil !!

Quote from Schlickschieber Tolle Linien die beiden Boote passen super ins Revier, wo muss man sich denn preislich einordnen für vernünftige Qualität segelfertig ohne Schnickschnack. Und wie ist der Rumpf aufgebaut im Unterwasserschiffbereich wo er beim Trockenfallen aufliegt. Gruß und viel Erfolg

2012 lag der Preis für die Tide 34, segelfertig, bei ca. 176.000€

Quote from pf Habt Ihr mal Bilder vom Interieuer gesehen???

Würde ich gerne, wo sind die zu finden. Der Ausbauer Jansen & Renkhoff steht allerdings für allerfeinsten Bootsbau.

Kokopelli :

Schaut mal hier

https://www.youtube.com/watch?v=qkgIpKPyOLw

Quote from Kokopelli Was für ein schönes Boot!!!

Sogar ein sehr schönes! Kein Retro- und keine Wohnmobildesign.

Quote from Käptn Blaubär Kein Retro- und keine Wohnmobildesign

[imgintern] https://www.mfh-emden.de/filea…TIDE_36/Tide_36_creme.jpg [/imgintern]

• Official Post

Quote from MFH-Emden ... ich weiss ehrlich gesagt nicht, ob es hier legitim ist, das ich MFH Emden auf dieser Plattform vorstelle bzw entsprechend Werbung mache. Sollte es nicht den Regeln entsprechen, dann diesen Beitrag bitte sperren oder entsprechend in die richtige Kategorie einstellen.

MFH-Emden : Das ist alles erlaubt. Bitte stelle weitere Themen in Zukunft im Forum "Gewerbliche Angebote" ein. Dieses Thema habe ich in das Forum verschoben.

Grüße Jürgen

Ne, schau mal den Bug an, definitiv kein Retro, aber Retroelemente wie die Fenster. Alles andere perfekt harmonisch modern.

Und nicht nur auf dem Papier. Ich hab sie in echt gesehen und bin jeden Tag, wenn ich am Steg war, extra zu ihr einen langen Blick auf sie werfen zu können. Das sind einfach perfekte Proportionen und harmonisch gesetzte Ergonomie.

Ich finde das gelinde gesagt von innen echt.......würg. Zumindest das was man auf dem erwähnten Yacht Video sieht. Da jagt ein Stilbruch den nächsten. Von außen mag ich es wohl leiden, hätte ich die Kohle würde es wohl mein zweit Watt schiff. Allerdings würde ich den innen Ausbau länger mit einem neuen Designer diskutieren wollen.

Tide 25 : An enrichment for the compact cruisers

Fridtjof Gunkel

 ·  24.05.2023

The compact cruiser scene has been enriched by a new old model. The Tide 25 was launched back in 2014 with the manufacturer SQ Yachts, which was founded by former Dehler employees after the shipyard was sold to Hanseyachts and relocated to Greifswald. The name SQ, in turn, was intended to remind us of some Dehler models that were labelled with the abbreviation that stood for Speed & Quality - which, confusingly, is now used by Dehler again. With the SQ 25 and commissioned work for Comfortina, SQ Yachts endeavoured to make a new start at the traditional site in Freienohl in the Sauerland region, where Germany's largest and Europe's most innovative shipyard once built yachts with great success.

Insolvency after dreams

It went wrong. The young company had to file for insolvency back in October. Too few boats sold, too few external orders. The mast breakage of the SQ 25 during the YACHT test is unlikely to have helped the development of the brand either.

to the test video (with the mast break)...

A pity, because the SQ 25, designed by Marc-Oliver von Ahlen as a "30-footer that was washed too hot" (von Ahlen), as a large boat in a small format, proved to be a well-sailing, cleanly built, independent and versatile, beautiful specimen that would have deserved its place in the market.

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But now salvation is in sight. The East Frisia-based shipyard Maritime Faserverbundtechnik Haring has taken over the moulds and rights and is now building the ship as the Tide 25. The manufacturer already produces the highly acclaimed Tide 36 in addition to high-class specified components for megayachts, submarines and wind turbines.

• to test the Tide 36

A new start with the Tide 25

But can a design from 2014 still be contemporary or at least timeless almost a decade later? It can: with dynamic bevels and edges, a vertical stem, continuous chines, short underwater profiles and the option of an open stern and double rudder blades, the Tide 25 is still an attractive and modern compact cruiser both visually and in terms of design, which the designer sees more as a "weekender than a sports boat".

In other words: basic comfort meets superior sailing performance. The boat retained another special feature during the transition from the SQ to the Tide: the great variance, which is unrivalled in this size. Open or closed stern, traveller aft or just a foot block in the centre of the cockpit, dents of the same height throughout or flat aft cockpit boxes are available.

The Tide 25 is extremely variable

Things really take off under water: A central or double rudder, two fixed keels for draughts of 1.10 and 1.60 metres and even a swing keel version with a variable draught of 0.75 to 1.80 metres are possible. And for the backstayless rig with the strongly swept spreaders, mainsails of various dimensions as well as a self-tacking jib or a genoa can be selected, which is also sheeted on the roof and with the halyard winches.

The wealth of variants continues below deck. The basic version is equipped with four berths. A toilet room, galley and electric cool box can be added or retrofitted. And for propulsion, a petrol or electric outboard engine, built-in diesel, built-in electric motor or even double e-pods like on the test boat are possible.

Comfort or camping?

Regardless of the version, the visible finish of the plastic, fittings and installations is upmarket and the overall impression is one of quality. However, the space available in the interior is quite limited. There are no cupboards, only open shelves and space under the bunks.

The forward cabin is 2.04 metres long and just under 1.50 metres wide, and the other berths also have comfortable dimensions. However, there is no headroom. The interior height is 1.46 metres. Marc-Oliver von Ahlen: "We deliberately did not try to offer a yacht with headroom and maximised volume. In comparison, the Weekender offers more elegant lines, better sailing characteristics and performance as well as easy towing thanks to its lower weight."

The Tide 25 has impressive sailing qualities

The strengths of the SQ 25 therefore lie in its sailing qualities. In winds of up to 18 knots, the ship proves to be stiff and can take a lot of position, which is also thanks to the externally mounted double-blade system, which works smoothly and with little play. The optional wide traveller at the stern makes it easy to parry gusts.

The arrangement of the headsheets on the coachroof - in addition to the self-tacking jib, the conventional genoa for narrow sheet angles is also run with rails on the roof - makes it difficult for the helmsman to operate them. The tacking angles, i.e. the height upwind, are good, as are the speeds. Double-digit values can be achieved under gennaker, whereby the boat is also controlled on these courses.

The price of the Tide 25 is upmarket. 77,350 euros for a seven-and-a-half metre boat is a confident statement - but one that is likely to be accepted on the market.

Light rain (total 4mm), mostly falling on Mon night. Warm air temperatures (max 29°C on Mon night, min 26°C on Mon night). Wind will be generally light.